はじめに
スリップサインどころか異常なえぐれが発生していたタイヤを交換しました。
BRIDGESTONE S22からDunlop α-14へジョブチェンジ！
こうやって改めて見返すと、よくこれで走ってたな…なんて思う。
深いバンク角になると、明らかにフロントの切れ方が変だったし。
↑コレがこう↓
とりあえず皮むきに…ということでKRiSPへ
http://www.kotsu-daigaku.jp/krisp.html
今回参加したのはのんびり練習会。
タイヤを変えた感覚としては…
- 切れ込み
S22はクイックな切れ込みだったけど、α-14はそこまでクイックではない。
切り替えし速度もS22の方が良い。
ただし、これはタイヤが変摩耗してた影響かも… - グリップ
めちゃくちゃ良い。。。
変える前はぶっちゃけ大差無いと思ってました。
自分はジムカーナ公式戦に出場したことすら無く、8の字GPは30.7秒、PPSの練習コースではTOP比123%くらいのゴミクズノービスだけど、それでもグリップ力の違いは分かりました。
特に回転をしているとグリップ力の差は顕著で、タイヤから「もっとバンクしろ！」って声が聞こえてくる。。。
正直全く使いこなせておらず、宝の持ち腐れ感が半端じゃないです。
ただし、従来のタイヤではスリップ寸前だったバンク角でもしっかりグリップしてくれるので、変えてよかったとは思います。
まだ計測していないけど、たぶんこのタイヤ交換だけで8の字GPで29秒台は出るハズ。
あと、ハイグリップタイヤへの交換前の時点で、フロント荷重の掛け方を知っていてよかった。何も知らずにタイヤ交換していたら、ただタイヤまかせの乗り方になっていたかも… - バンク角
ちょっと深くなった。
単純な切り返しでステップを豪快に擦るくらいには。
これに伴って、旋回速度はえげつない位早くなりました（ノービス並感）
ちなみにフロントはサイドまで使いきれていますが、リアはサイドから3mmくらい残ってます。だから上手い下手ってわけではないかもしれませんが、まだまだマージンがある=攻められるってことかと。（≒へたれ） - お値段
ヤフオクで3.5万円くらい。S22の量販店価格よりは安かったです。
来週はPPSの体験走行に参加予定。コース覚えられるかな…?